2022年面试热点及预测：货车司机的“生存之痛”应引起重视

近日，一些货车司机在网络上吐槽疫情下运货不易、生存压力大的视频火了，这些视频折射了当下部分货车司机的生存困境。因为疫情防控需要，部分高速公路管控封闭、收费站出入口和服务区暂时关闭。而有些地区又在此之上搞“层层加码”，导致有的货车司机上了高速下不来，一些重要生产生活物资运输受阻。货运物流畅通直接关系着稳产保供，不可轻视，不容有失。

眼下全国疫情多点散发，出于疫情防控需要，适当进行交通管控，在一定时间、一定区域、一定人群中减少不必要流动，是应该的，人们也能理解。但如果不管疫情防控形势如何，简单粗暴阻断交通，对货运车辆采取“一刀切”的通行管控措施，显然是极为不妥的。

对个体而言，这给身背家庭生计的货车司机们带来诸多困扰。在多点散发的疫情中，一些货车司机途经中高风险地区在所难免，其感染风险大于一般人群，因此往往成为重点防控对象，劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离等遭遇随之而来。疫情之下，因不当的管控措施，货车司机被迫按下了“刹车键”，他们的生存之痛不该被忽视。

对整体发展而言，这对经济社会正常运转秩序造成严重干扰。物流是国民经济的大动脉，一旦阻塞，产业链运转将会失灵，一系列负面连锁反应随之而来。没有货车司机在疫情下的“逆行”，疫区群众就吃不上粮和菜，上游原材料、半成品企业出不了货，下游工厂进不来料，整个国民经济都会产生“血栓”。

显然，货车不能停。货车司机们的困境，似乎成了疫情防控需要的“静”与经济社会发展需要的“动”之间矛盾的典型案例。那么这个困境是否无解？当然不是。抗疫三年来，我们在疫情防控和生产生活之间找到了很好的平衡点，那就是动态清零总目标下科学、精准的防控措施。

首先，大数据是精准防疫的首选助力。相关部门可以牵头组织大数据企业依据货车动态数据建立“运输车辆疫区排查”系统，实现对货车信息的精准验证，快速放行那些只是从高速途经、并未停留疫区的车辆。同时，各部门、各层级之间的数据也需要进一步打通，通过共享信息、比对验证等，进一步提升抗疫效率。

其次，增强对货车司机群体的服务，服务措施要进一步简化、前移。比如，相关部门要求各地建立重点物资运输车辆通行证制度，各省份互认，就是解决当前部分地区货车通行困境的好办法，这个办法在一些地方亟须尽快落实。近日，一些地方设置公路防疫检测点，将核酸检测服务前移，在物流园区、高速出口为司机提供检测服务，也便利了司机、提高了效率。

最后，要细化并分类精准实施货车通行管控措施，不能搞政策层层加码、一刀切。要根据货运车辆、司机的实际行程进行管控，不能简单以车籍地、户籍地作为限制通行的条件。来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，如果符合疫情防控要求并持有通行证，也应该放行。

对于货车司机本身而言，也应做好相应的自身防护。如积极配合接种新冠疫苗，每天开展自我健康监测，确保身体状况良好；随车配备防护用品，待人卸货保持距离，坚持规范佩戴口罩；运输结束返家后，主动向社区（村）进行报备，积极配合健康监测、核酸检测等防疫措施。