2022年面试热点及预测：新能源车的“里程焦虑”

近日，有媒体报道，新能源车主想要实现“充电自由”并不容易。与不断发力提速的公共充电桩建设相比，家用充电桩的“最后一公里”仍然障碍重重。

新能源汽车是近些年国家大力扶持的行业，新能源车因此发展迅猛，但随之而来导致一些地方，对于充电桩的需求增速大于供给增速。驾驶新能源汽车，充电是绕不开的一步。若总是为充电而焦虑，那即便车辆本身的性能、科技感、绿色环保等优势让人心动，用户的整体评分仍然会下降，这很可能会掣肘消费，进而影响行业发展。“里程焦虑”展现的是民生问题，同时也是车企和行业的痛点，所以必须引起足够重视，积极解决。

其实也不难发现，出现买车容易“安桩”难问题，主要有两个方面的原因：一是一些城市人多地贵车位少，在进行城市规划时未能考虑新能源汽车，暂时无法设置充足的公共充电设施。而老旧小区设施陈旧、空间狭窄，无法满足新能源汽车充电桩的放置要求。二是公共充电站在布局时明显分布不均。大城市密集，偏远地区稀缺；市中心地带偏少，而流动量少的郊区利用率低；慢充桩在一些地方占比较多，快充桩发展还需提速。

因此，解决新能源汽车“里程焦虑”的问题需要多管齐下的推动，补能问题的解决必须依赖合力。

第一，需要相关主管部门统筹管理，做好科学规划。通过政府扶持等手段，在听取民意的同时，联动城市规划部门和供电部门，在给家用充电桩提供尽可能便利的同时，更要在公共充电桩上多下功夫。比如在车流量密集的交通枢纽、医院、学校和高速服务区多建充电设施，在确保安全的前提下为新能源车主提供更多方便。

第二，需要业委会和物业积极推动，落实充电桩进小区的工作。特别是一些老旧小区，就需要业委会、物业、社区工作者的积极介入，改善社会大众对于充电桩安全性的担忧，让大家了解新能源科技的重要性以及科学增设充电桩的安全性。有的城市对老旧小区用电增容扩容，有的利用社区空地集中设置充电桩，以充当公共配套服务。

第三，充分调动车企等社会相关资源的力量，不断推动新能源充电设备的发展。在扩大增量的同时，探索换电、共享等多元化的补能方式，运用科技和管理上的创新，在发展中逐渐满足车主的需求。

发展新能源汽车是交通领域碳减排的重要路径，也是全球汽车产业的重要发力方向。发展中出现短板和不足不可避免，正视痛点，共同为消费创造良好的环境，将会更好地赋能行业发展。