2023年面试热点及预测：“老头乐”理当退场，但也要做好过渡保障

近日，多地严查低速电动车的违规行为，被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。媒体报道，当前北京社区小路、胡同、部分城市主干道仍看得到“老年代步车”的身影。据交管部门统计，2022年北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。

现实中不少老人以此类车辆代步，因此电动三轮、四轮俗称“老头乐”。因为不需要上牌和驾照，刮风下雨的时候有外壳遮挡，风雨无阻，能载客，能拉货，胡同钻得，小区进得，车速不输机动车，成为了老年人都喜欢的出行交通工具。

然而，“老头乐”却引得众人不乐，民众多有怨言，电动三轮、四轮肆虐城市，与行人、自行车等挤在人行道上，无视红灯，恣意横行。不少人都有过被惊吓、被冲撞的不愉快经历，有人甚至为此起过冲突。老头乐也因为生产的标准不符合国家的标准，所以注定了老头乐是一辆不能上牌的三无产品。而且这款车为了降低成本，车内什么安全措施都没有，如果发生意外的话，后果相当严重。

但它背后的民生需求也是真实的：多数“老头乐”司机其实都是老人，每到上下学的时间，学校门口就“老头乐”扎堆。甚至有年轻朋友也买了“老头乐”。原因很简单，住在郊区，地铁公交都不太方便，只能指望便宜又不用购车指标的“老头乐”了。

所以“老头乐”将逐渐退场没有疑问，但也应当做好过渡保障。

首先，从产销源头进行治理。国家政策大力监管，明确要求，违法生产、销售的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。其次，完善合规要求。比如，三、四轮车只要取得合法牌照、遵守道路交通规定，可以在城市划分区域上路或者交通不便、车流较少的地区上路。最后，还有一些更长远的措施，比如规划建设更合理、便利的公共交通，推广安全性、正规性更高的微型电动车等等，通过这些举措去填补“老头乐”的市场需求。总之，为了安全，“老头乐”理当退场，当然，这个过程应该是循序渐进的。